Vuelos del KR2 y algunas fotos

Despues de algunos años vuelvo a mi blog para contar un poco mis experiencias y alegrias, con el objetivo cumplido. Gracias por seguirme. Abrazo. Jose prieto

MOTOR DETALLES

ESTIMADOS SEGUIDORES, ME HICIERON NOTAR QUE EN MI PAGINA FALTABA
UN DATO IMPORTANTE, SE TRATA DEL MOTOR DEL AVION.
PASO A COMENTAR EL MOTOR QUE HE PUESTO EN EL MISMO, SE TRATA DE UN MOTOR DE AUTO, MARCA SUBARU DEL MODELO LEGACY. EL MISMO ES UN EJ22 DE 136 HP EN SU MAXIMA POTENCIA (6000 RPM). HE AVIONIZADO ALGUNAS PARTES: POR EJEMPLO PUSE UNA REDUCTORA RELACION 1.9 A 1 MODIFIQUE EL CAÑO DE ESCAPE RESPETANDO SUS MEDIDAS ORIGINALES, DI VUELTA EL MULTIPLE DE ADMISION YA QUE LA REDUCTORA OBSTRUIA LA BOCA DE ADMISION, SOLO EL MULTIPLE, EL RESTO QUEDO TODO IGUAL, COMO SER CABLEADOS DE BUJIAS, LOS INYECTORES Y COMPLETO EL MECANICO, CAMBIO DE LADO LAS TAPAS DE VALVULAS.

PRIMER RODAJE (CARRETEO)

EL DIA SIGUIENTE DE HABER LLEVADO EL AVION AL HANGAR DEL AEROCLUB DE VIEDMA, CON LA COLABORACION MAS QUE IMPORTANTE DEL ING. AERONAUTICO MAXIMILIANO (TITO) MASSACCESSI COLOCAMOS LA HELICE Y LUEGO VEAN LO QUE PASO. UN BROCHE DE ORO!!!!!

POR FAVOR ABRAN LA PAGINA SIGUIENTE PARA VER EL VIDEO.

http://www.youtube.com/watch?v=_crFjJq88yw&feature=player_embedded

UNA DE LAS FOTOS DEL TRASLADO, YA ERA DE NOCHE, EN ESA RECTA MAS ADELANTE NOS CRUZAMOS CON UN AUTO QUE VENIA MUY RAPIDO Y NO FRENO, POR POCO CHOCA EL AVION.

QUE CALENTURA. POR SUERTE LLEGAMOS BIEN AL AERO.

A LA DERECHA LAS ALAS ARRIBA DEL AUTO DE MI HERMANO RAUL.

LUEGO DE HABER HABLADO CON UN AUXILIO PARA AUTOS (EN ESE LO IBAMOS A LLEVAR) EL VIERNES 15 A LA MAÑANA PARA CONCRETAR EL VIAJE A LA 17.30 DE ESE DIA, ESTOS NO VENIAN (PASARON CASI 2 HORAS) , LLAME 5 O 6 VECES Y SIN RESPUESTA, APARECIO UN VECINO Y ME DIJO YO TE LO LLEVO A TIRO Y COMO YA SE HACIA TARDE LO LLEVAMOS A PASO DE HOMBRE RODANDO HASTA EL AEROPUERTO. LLEGAMOS A LAS 20.15 HS APROXIMADAMENTE.